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安徽船用錨鏈公司分享無人化船舶有檔錨鏈的特點有這幾個層面

文章出處:本站 人氣:29492 發(fā)表時間:2022-09-14 17:57:28

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安徽船用錨鏈公司分享無人化船舶有檔錨鏈的特點有這幾個層面。 陸地和空中自動駕駛工具已經(jīng)討論了很多,但是水呢?雖然蘭博基尼和德國國有輪渡運營商芬坎寧(Finferries)經(jīng)過合作,我們還有機會一窺充分自主出航輪渡的真面目,但在世界各地的水路將被自動駕駛船舶的有檔錨鏈所取代之前,也相當(dāng)于多工作要做。

雖然我們將需要多年甚至幾十年的時間來保持大多數(shù)船舶的錨鏈的獨立出航,但毫無疑問,人工智能應(yīng)用程序(人工智能)計算方法正在得到充分的應(yīng)用。事實上,自動安全駕駛的船只應(yīng)該能夠在沒有水手操作的情況下獨立工作。例如,導(dǎo)航船實際上由地面上的每個人操作,而獨立導(dǎo)航的船舶有檔錨鏈則由程序管理。

隨著自動化控制的不斷完善,大量船舶將從過多的安全駕駛到具備局部自主安全駕駛的專業(yè)技能。自主安全駕駛船舶有檔錨鏈會有很多用途。然而,即使設(shè)計和開發(fā)自動航隊的所有障礙都被克服了,一些水手也很可能留在船上。

正如我們在德國輪渡上看到的,第 一代自主出航船的錨鏈將總是部署在內(nèi)陸或沿海城市的客輪上。這些地區(qū)的水域相對平靜,路線導(dǎo)航簡單,城市交通干擾的客觀因素不多。此外,還有一個名字YaraBirkeland內(nèi)陸電力工程海船正在建設(shè)中,預(yù)計明年竣工,并在2023年保持完全自主出航。

正如人工智能和自動化控制在其他應(yīng)用領(lǐng)域具有相同的前景一樣,我們期待著獨立出航船的錨鏈能夠提高安全性能和工作效率,并解放我們從不安全和準(zhǔn)確的日常任務(wù)。


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